在此，飞驰德国马克斯·普朗克煤炭研究所的AmolP.Amrute等报道了一种在室温下通过机械化学脱水简单合成纳米α-Al2O3（粒径~13nm，表面积~140m2g–1）的方法。

总之，科技该综述为具有较高经济效益的钾基储能系统的研究和开发提出了有价值的指导，特别是针对post-PIBs的进一步应用和发展。中标浙江（i）PEO10-KFSISPE柔性测试。

嘉兴交车（c）K2FeII[FeII(CN)6]·2H2O化合物的初始5圈的CV曲线图。（g-h）在电镀过程中，氢燃K/CNT和K电极在1mAcm-2下的SEM图;（i）K/CNT//K/CNT对称电池在1mAcm-2下的长循环稳定性图。料公辆采多篇论文被选为封面文章和卷首插图文章。

同时，购订还讨论了高能量密度的钾金属负极存在的问题以及解决方案。飞驰（d）微孔C/S复合材料的TOF-SIMS数据。

担任《Adv.Funct.Mater.》，科技《NanoEnergy》等18种国际期刊的特邀审稿人。

中标浙江（h）透明电池用于观察多硫化物的穿梭行为。大功率白光LED照明产品自进入城市及乡村道路照明应用市场至今，嘉兴交车已经有6年以上的历史，嘉兴交车随着全球化节能减排、低碳经济的趋势，以及我们国家政策的大力支持，各地方政府部门都十分重视LED路灯的应用，LED道路照明灯具的使用有了更多的市场机会，而国内众越来越多的照明灯具制造厂家及光电产品企业也各种各样的产品推向市场，一时间全国各地道路照明非LED不谈，热闹异常。

以上现象形成的原因，氢燃除了经济成本因素以外，氢燃最主要的还是产品的总体质量和可靠性造成使用效果不好，维护更换成本高，甚至影响工程形象，使很多有经济能力也愿意推广使用新产品的客户，有一种上当受骗的感觉，从而对LED道路照明产品失去信心，从支持到抵制，最终放弃。而产品的质量和可靠性差的原因，料公辆采主要有以下几点：料公辆采1、多数LED路灯生产厂家不是从事研究光电产品的专业企业而是从传统照明行业转变延伸过来，而这两种产品从性能到应用都有着本质性的区别，但是厂家没有掌握这些规律，所生产的产品不符合LED光电产品的特性，造成资源浪费和产品损坏严重;2、影响LED光源寿命和损坏率的最根本的问题----散热和惹平衡没有得到很好的解决，或者解决方法机械地注重结构散热，而忽略了很多LED本身特性问题;3、对于LED光源的光学特性应用思路简单，使最终路灯产品难以符合道路照明最基本的照度和均与度要求，给使用者和路灯管理部门带来难题。

然而，购订设计应用下来，购订国内目前真正在LED路灯方面取得良好的使用效果及预期的经济效益的项目，却寥寥无几，甚至可以说几乎没有一个用户对产品实际应用效果达到满意，也没有一个研发制造厂家或者照明工程公司在LED产品上取得良好的市场业绩和经济效益，而各地方路灯管理部门又因为盲目推广部成熟的LED路灯产品造成的高维护成本而产生严重的抵制心理,使得大功率LED路灯没有办法真正形成一个健康发展的市场，依旧是叫好不叫座的状态，甚至严重打击了产业内很多企业和从业者的信心她的研究领域：飞驰功能化纳米材料的构建和改性，旨在揭示材料结构和性能关系的基础上，开发新型合成方法和催化剂，并应用于新能源领域。